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        岳阳市将建设洞庭湖大桥东岸立交桥，且列入了市交通建设重点工程，该项目有利于我市主干道路互联互通，提升城市快速通行能力。市委市政府主要领导高度重视、亲自指挥，值得点赞和大力支持。然而，该项目2016年版设计方案功能不全，不能充分发挥作用，所幸没有实施。目前洞庭湖大桥又承担了两条新增国道（G240、G353）的共用通道功能，其远期互通车流量将大大超过2016年版规划。希望本届市委、政府领导以“不为明日留遗憾、只为未来增动力”的前瞻理念，坚决改进原不合理方案，把好事做好。

         原方案的问题：只设计了4个右转匝道，无左转匝道，导致任一来向车辆左转时都要横切主干道，被迫采用红绿灯或路中调头，此实在不可取，现在没有哪个地级及以上城市还建这种“跛脚假立交”。

        建议改进方案：补齐4个左转匝道〈岳阳楼方向来车左转匝道上桥往君山区、城区洞庭大道方向来车左转匝道往岳阳楼方向、沿湖大道城陵矶方向来车左转立交往城区洞庭大道、君山区洞庭湖大桥方向来车左转立交往城陵矶方向），实现任意方位之间真正互通。

   

        他山之石：宜昌市的至喜长江大桥与该市沿江大道交汇，与我市洞庭湖大桥东岸立交位置非常相似，且该桥处在中心城区，布置条件比洞庭湖大桥东立交要差，但其在2012年建大桥时，就一次性规划并建设了立交桥，左右各向匝道齐全〈见下面附图1）；武汉市近20年来所建的每座长江大桥均以全方位匝道连通桥下道路各个方向（见下面附图2）。我市洞庭湖大桥现在仍在补当年欠帐，这次不应也不能再留大尾巴了。

建议人：张新民